2月24日，中国（深圳）综合开发研究院举办主题为“推进粤港澳合作 共促湾区经济复苏”的粤港澳大湾区高质量发展论坛。
就在2月6日，香港与内地实现了全面通关。深港两地及粤港澳大湾区城市间的互联互通更为顺畅便捷，激活探亲、旅游、购物、商务、投资等需求，带动人才、技术、资源和资本等要素的加快融通，为粤港澳大湾区的经济复苏和社会发展注入更多新动能。未来三地如何更好的推动互联互通，加强在重点产业和社会民生领域的交流与合作，来自粤港澳三地专家学者展开了深入交流。
活动现场
香港一国两制研究中心研究总监方舟建议，目前要通过三方面的打通，加快各种要素流动的愿望非常强：首先是硬连通的问题，比如缩短高铁进出时间，至少以广深港高铁试点公交化或地铁化；又比如深圳高铁路网规划如何衔接香港；还有通关便利化，尽快推动香港和深圳在皇岗口岸、罗湖口岸和文锦渡口岸实施合作查验、一次放行的模式。其次，是软连通的问题，比如小额支付、“药械通”和“数据通”如何尽快落地完善，比如两地电子病历的互联互通问题。最后，是加快特殊合作平台的建设，比如河套的管理体制可以借鉴横琴模式统一管理、共同布局。
澳门大学社会科学院院长胡伟星以横琴深度合作区为例，强调民生的深度融合和境内外人才的聚集这两个问题尤为重要。“我们要真正地形成合力，把规则衔接这些深层次的底层逻辑打通，才能够把事情做好。”
中国（深圳）综合开发研究院港澳及区域研究所所长张玉阁表示， 聚焦大湾区要素流动领域：一是加快区域市场一体化；二是推进区域营商环境趋同化。
张玉阁认为，区域市场一体化，其实是分两个层次，包括大湾区内地城市市场一体化和粤港澳一体化。内地城市从硬件到软件是有“断头路”，包括政府服务、商事登记等等，各市有各市的做法，并不是完整统一的。那么，怎么样使得内地9个城市一体化，然后在此基础上说粤港澳一体化，这是两个层次的问题。这里面涉及到内地的，有内地面临的问题和挑战；涉及到和港澳的，有港澳的现实需要考虑的问题，这两个一体化是要同步推进或者协同推进。而营商环境趋同化，内地现在更多是提升效率，“秒批”等等，就是压缩时间。但是有的时候未必是压缩时间就一定可以，包括一体化商事登记、“负面清单”这种思维和管理模式，包括规则对标和政策协调、行政服务共享等等，这里面都需要去进行创新探索和突破。
【记者】李荣华
【作者】 李荣华
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
