以湖北省大额补贴为起点，这场空前的“车市价格战”已持续一周时间。时至今日，虽仍有部分车企选择跟进入局，但业界普遍认为，“降价潮”已迈过最高点，开始出现企稳态势。
3月13日，北京现代官宣直降补贴活动，至高补贴55,000元，范围为全国，涉及第四代胜达旅行家、第五代途胜L、全新ix35、第七代伊兰特、第十代索纳塔、库斯途等车型；同日，吉利汽车推出购置税减半优惠补贴政策，全国用户均可参与活动；MG宣布再次推出“购车大促”，增促力度最大的是MG6和MG ONE两款车型，最高可享受15,000元补贴。上述三家车企的活动，截止日均为3月31日。
据财联社记者不完全统计，今年开年以来已有超过四十个汽车品牌推出官方降价、企政补贴等政策，终端活动更是不胜枚举、花样百出，甚至出现了前所未有的“买一辆送一辆”。“这场价格战，更大意义上是‘舆论战’。”某合资车企内部人士向财联社记者直言，除湖北省的补贴具有含金量外，不少车企均只拿出一款或几款车型“参战”，并非普惠。“在终端市场部分品牌本身降幅就很大了，并且（降价）一直都存在。”该人士表示。
