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近年来，国际上比较亮眼的新兴国家主要有两个，一个是中国，另一个我认为是印度，中国的成就自然不必赘述，就说印度，十年内经济增长速度平均保持在5.7%,在2019年超过老东家英国，成为世界第五，在全球经济大环境持续低迷的情况下，能保持如此成就实际上是非常厉害的。
印度的成就，实际上也是走发展中国家崛起的典型模式，这条路，中国，日本，韩国都走过，那就是，承接全球产业转移的契机，先引进劳动密集型的加工代工产业，赚到第一桶金，然后不断进行产业的转型升级，最终崛起，换句话说，这条路径，只要有便宜的劳动力，就有了基础，正好，印度什么都缺，唯独不缺人，印度也自然而然成了国际资本眼中的未被开发的金矿。
同时，印度还是金砖国家和G20国家，印度一直被视为和中国一样的明日之子，国际资本竞相进入印度市场，但他们中的很多成员，进去之后马上就后悔了，纷纷叫苦不迭，给印度冠名——外企火葬场，印度究竟做了什么，才让自己变成如今这个被全球资本唾弃的鬼样子的，今天，我将和看官老爷们一起了解这个国家奇葩历史和奇葩行为。
印度针对外企的奇葩行为
这里所说的奇葩行为并不是指外国企业进入印度之后被强迫吃牛粪品牛尿之类的行为，而是满怀希望的各国企业在这里遭受到的奇葩待遇，包括被莫名其妙的罚款等等，接下来，我将从中美日韩企业的遭遇来进行举例。
五年前，日本人和中国在印度竞争高铁项目，结果中国落败，印度和日本首相签订了一条从孟买通往艾哈迈德的高铁工程的合同，这条高铁本来打算在印度独立75周年之际，开通运营，作为印度独立75周年的献礼，都被当作75周年的献礼了，这条铁路想必一定会受到广泛的支持。
但事实是，这条铁路从开始修到现在过去五年了，只修建了10公里，什么概念？我小学生活在西北乡村，每天上学的单程5公里，每天一个来回，换句话说，这条修了五年的路，我靠两条腿每天用四五个小时就可以走完。
日本的基建能力其实并不弱，而且作为世界上掌握高铁技术最早的国家之一， 日本的铁路建设能力基础深厚，根本不会出现这种情况。
几年前，当中国的劳动力成本上升时，为了提高利润，中国的部分手机制造厂商，如荣耀、小米、Vivo、 Oppo等也顺应资本流向，纷纷在印度建厂，这些公司初到印度，确实也挣到了一些钱，但随着中印两国政治上关系的恶化，以及印度地方政府的敲诈，包括但不限于，小米向总公司汇款被扣押48亿人民币，冻结Vivo4亿元人民币，Oppo之前被罚款37亿人民币，而罚款的理由基本是一些莫须有的罪名。
目前荣耀已经宣布退出印度市场，其他几家中国手机厂商也在苦苦挣扎，想必他们的前途也只有一条，那就是铩羽而归。
韩国浦项公司几年前在印度的遭遇仍然历历在目，几年前，浦项钢铁公司和印度政府达成协议，要在印度投资建厂，并且已经批准了建设用地，当项目公司的人带着资金来的时候，印度政府却突然变卦，说土地是上一届政府向农民征的，本届政府只能收回土地，农民又怨声载道，所以政府只能要求追加资金，投资才能进行，浦项钢铁如果要退出印度市场，也得先给农民赔偿了损失金才能走。浦项钢铁实际上是吃了哑巴亏，不仅买卖没有做成，自己还要搭上一笔赔偿金。
就连全世界疯狂收割的美国公司也在印度吃过瘪，可口可乐和百事可乐两家生产可乐的公司，居然在印度因为出售可乐使用了塑料瓶和易拉罐，而被指控污染印度环境，分别对其作出了35亿美元的罚款，这种事简直让人欲哭无泪。
这两家公司也没有办法在不使用塑料瓶和易拉罐的情况下，直接用饮料机把饮料灌到印度人的嘴里面，两家公司还想抗争，但印度说，如果不交罚款就得把可乐配方交出来，否则不能在印度经营，要知道可乐配方，作为全球最重要的商业机密之一，本来就是这两家公司的命根子，怎么能交出去？所以这两家公司无奈地吞下了35亿美元的苦果。
除此之外，亚马逊在2022年，被印度开出20亿卢比的天价罚款，2021年，富士康也被印度政府罚款，但最绝的开始对老东家英国沃达丰公司的罚款，2007年，沃达丰盯上了李嘉诚在印度的电信产业，通过谈判，决定在避税天堂开曼群岛注册一家公司，以避免交易带来的天价税收，结果，交易完成后，印度才后知后觉，印度政府觉得这属于自己的钱被拿走了。
其实在跨国交易中这种操作比较常见，一般情况下，当地国家虽然会采取措施，但不会那么激进，印度政府向沃达丰，开出26亿美金的天价补税单，但沃达丰以印度法律不健全，拒绝理会。但印度人的脑回路太过奇葩，居然直接修改法律，更是上溯到1962年以来，所有偷税漏税行为进行追讨，为的就是索要这笔税金，如此奇葩也是开国际先河了。
于是，印度政府向沃达丰追讨此前近50年的偷税的利息，加上26亿美金的补税单，总计50亿美金，沃达丰当然不干了，印度人想钱想疯了，干脆直接将印度政府告上海牙国际法庭，结果自然是印度败诉了，印度不答应，继续刁难沃达丰，之后，沃达丰干脆退出了印度市场。世界五百强企业，只要敢进入印度，就少不了一顿盘剥。
糟糕的政府和官员—糟糕的营商环境
梳理上述公司受到的不公正对待，其中多数都是来自于政府的原因，
印度政府是典型的议会制政府，虽然设有名义上的总统，但真正掌握实权的是机构是议会，真正掌握的个人是议会领袖，也就是总理，议会制国家因为党派斗争的原因，他们的政府更迭非常频繁，韩国浦项钢铁的遭遇，其实就是印度以及政府更迭频繁为理由而进行的刁难。
但当今世界实行议会制的国家非常多，比如英国，新西兰，澳大利亚，荷兰这些国家都是议会制国家，大多数国家的新一届政府上台之际，对上一届政府的政策，尤其是经济政策是会继承的，因为经济发展本就需要一个稳定的环境，所以即使政府更迭，经济政策也不会随时变化，所以大多数议会制资本主义国家的营商环境是非常良好的，民众也非常反对政府对于经济的乱干预。
而印度却在新一届政府上台直接推翻上届政府的决策，甚至以上一届政府下台为理由侵吞企业财产，这种事情放到资本主义国家是十分罕见的，属于印度的奇葩行为之一。
另一方面，这些企业遭受不公正对待的原因也极有可能是因为官员问题。
众所周知，印度官场非常腐败，腐败到印度甚至推出过著名的0元卢比，就是老百姓给官员收贿赂的时候用的，也就是说，连政府自己都看不下去，只能无奈地以0元卢比作为抵抗的地步了。
一般来讲企业不会向外公开自己贿赂官员的行为，但不能否认这些灰色地带的存在，根据我的合理推测，就连普通的开小摊的老百姓都得向官员和警察交钱才能顺利经营，更不用说深谙商业之道的跨国公司，他们在渠道打通这种事上向来不惜花费重金。他们私下里给印度官员塞了多少钱？这些是难以统计的，但数量绝对不会少。
浦项钢铁为何在印度建厂时，政府明明已经规划好了用地，但后来却又被收回，个人认为绝对不是明面上那一套政府更迭的说辞，而是掌握大权的某些官员，觉得自己有机会捞到更多油水或者因为没捞到油水而不满意，所以千方百计的制造矛盾，一直到在企业跟前获得利益为止。
糟糕营商环境的根源—意识形态和土地问题
糟糕的营商环境以政府腐败和官员腐败表现了出来，政府和官员的行为的根源又是什么呢，我认为是以下几个原因。
意识形态方面的原因，造就印度糟糕的营商环境
印度在政治上一直实施一种叫次帝国主义的意识形态，其表现形式就是在对外扩张上持不同的态度，例如，在对待侵略和被侵略的问题上，印度一方面非常反对英国殖民者侵略他们的历史，曾在历史上积极地充当反殖民的先锋，对全球范围内的繁殖运动做出过巨大的贡献，另一方面，对英国殖民者四处扩张留下来的财富又不遗余力的继承。
在英国殖民者走后，自己继承了英国殖民者的角色角色，四处侵略东南亚和南亚的其他国家，分裂巴基斯坦，吞并锡金，侵略斯里兰卡等等，这种狭隘失衡且不正常的心态蔓延到了印度这个国家的方方面面，不仅是政治，还包括经济文化上都表现出了极大的次帝国主义。
所以印度在对待外资的态度上也非常的矛盾，一方面他们深知一个贫穷落后的发展中国家，要想发展起来，必须引进外资，必须先从附加值特别低的劳动密集型产业开始一步一步的积累原始资金，进而实现超越，所以他们积极的引进外资，印度政府先后几次的推出过外资引进时的优惠政策，确实也吸引到了不少的国家来印度投资设厂。
另一方面，印度又把外资视作如帝国主义时代的殖民者一样的外部势力，认为，外资在印度的投资收益大部分被带到了其母国，所以又是某一种程度上的掠夺者，掠夺了印度人民的血汗和印度人民的生活，所以印度在外资进入印度以后，千方百计地对外资进行不合理的掠夺和罚款，例如，上文中提到的对小米和美国两家可乐公司的罚款，都是出于这种心态。
这种对待外资的矛盾就使得印度在积极引进外资的同时，又积极的反对外资，出现了世界上少有的对外资态度的变幻无常，和极其不连贯的政策，那些政府和官员其实都成了这一意识形态真正实施的工具或者成为残害外资的帮凶。
土地问题加剧营商环境的状况
前面提到过的日本和印度的合作，就是那个花了五年时间只修了10公里铁路的奇葩商业案例，之所以进度这么慢，我认为不仅是因为政府和官员的问题，最根本的问题是印度的土地问题，一种被资本主义国家广泛实施的制度——土地私有制，或者在中国经常被称为地主土地私有制。
日本这家高铁公司想要在印度修铁路，他不可能不占用土地的在天空中修建道路，所以必须和这些土地所有者挨个进行谈判，给予这些土地所有者相应的补偿，作为土地所有者也会尽其所能，为自己争取更多的土地赔偿款，当无数个谈判者聚在一起时，工程进度就会自然而然地无限期延后。
一般而言在别的国家遇到修建铁路这种利民利国的工程时，和土地所有者之间的土地赔偿谈判，一般都是由政府出面的，政府给予合理赔偿的同时用行政强制力迅速达成协议，尽快的实现铁路的修建和运营列车的通行，原因很简单，因为时间越短铁路投入运营之后收回成本的速度就越快，国家和老百姓也能更快地得到好处。
但印度的神奇就神奇在，土地谈判问题被甩给了土地所有者和开发商之间，在贫穷的印度社会，拥有土地的地主自然而然也是社会上相对拥有权势的群体，他们拥有复杂的社会关系，而且更能获得官员的保护，他们稍一用力产生的阻力会是普通农民的数倍。
在这种情况下，日本开发商自然也处于极端无奈的境地，倒不是说他们得边开发边谈判，关键是谈判的过程就是和社会上这群地主阶层斗争的过程，其工程难度工程进度也可想而知。
2014年到2021年，短短7年，就有将近3000家外企从印度撤离，连苹果都在印度栽了跟头，阿里巴巴，长城汽车，相继在印度败走，特斯拉更是压根不敢在印度开设工厂，生怕打了水漂，还影响汽车交付。
对比印度糟糕的营商环境和外企火葬场的头衔，我不由自主地联想到中国在中美贸易战中的表现，尽管美国使出浑身解数，想要把包括自己在内的所有外资从中国抽离都没有成功的情况，真正感觉到了祖国的强大。
我不由得想起中国彻底革命的伟大，一方面，通过彻底的革命，我们国家获得了为人民谋福利的领导队伍，比起资本主义国家当权者的中饱私囊，我们的领导队伍更能想人民之所想，急人民之所急，在领导者的带领下，我们国家的公务员队伍也相对清廉，人民内部也非常团结，让我们进行社会主义建设时，获得了无与伦比的优势。
另一方面，毛主席曾说，中国革命的根本问题就是土地问题，我们通过彻底革命消灭了地主，私有制实现了土地的国有，不仅抑制了土地兼并导致的农村贫富分化的问题，还让我们在其后的基础设施建设和国防工业等方面用地时提供了无限的便利，中国是因为意识形态和社会制度的原因，从西方国家手中引进外资的难度是要比印度高的，如果中国的土地问题没有解决，也像印度一样，五年修了10公里铁路，那中国可能很难引进外资，更难成为现在的基建狂魔，换句话说，中国可能根本没有办法取得现有的发展成果。
除非印度进行彻底的变革，否则印度外企火葬场的名头恐怕要带很久，但种姓制度，宗教问题，封建残余，掺杂在一起，构成了印度复杂的国情，这个国家看似有无尽的廉价劳动力，有很大的潜力，但却永远无法超越中国。随着许多外企将工厂迁移到东南亚，印度的吸引外资情况更加槽糕，毕竟美国、中国、日本都被坑了，谁还敢进入。