委员建议在农村淘汰老头乐电动车，首先我们因该都知道什么是老头乐吧，老头乐是一种四轮的电动汽车，整体和汽车没太大区别，哪儿买委员建议在农村淘汰老头乐电动车，加速新能源车代替“老头乐”是什么情况？我们一起来看看内容吧。
委员建议在农村淘汰老头乐电动车：
据了解，“老头乐” 系四轮低速电动车通俗称呼，在农村地区中老年人群出行当中占有很高的比例。此前，主流新能源车型售价较高，向下渗透往往比较困难。新能源车下乡政策有利于引导这部分需求升级换代。
去年5月31日，工信部、农业农村部、商务部、国家能源局等四部门印发《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》。
工信部装备工业一司副司长郭守刚在启动仪式中表示，农村地区具有推广新能源汽车的天然优势条件，扩大新能源汽车在农村地区的推广应用，能够提升农村地区交通运输服务水平，带动路网、电网等基础设施改造提升，助力农村经济绿色、低碳转型，实现高质量发展。
那么，下沉市场的空间有多大？中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示，预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。
事实上，新能源车下乡活动对新能源车销量提升起到了比较积极的推动作用。中汽协数据显示，2020- -2021年，参与下乡的新能源车型累计销量为142.6万辆。其中，2021年，新能源车下乡车型共销售106.8万辆，同比增长169.2%，比新能源车市场增速高约10个百分点，贡献率近30%。
建议淘汰“老头乐”引争议，新能源车下乡能否撬动农村市场：
近日，全国政协委员关于加速淘汰农村“老头乐”等低速电动车的建议，引发热议。
据媒体报道，全国政协委员王均金表示，当前新能源汽车的渗透率存在城乡不平衡的问题，三线及以下城市在这方面有很大发展潜力，建议加大力度促进农村地区的新能源汽车消费。他建议在农村地区要加强对于低能量密度、高能耗交通工具的源头管控，鼓励使用低成本、高性能的经济型电动车，加速淘汰“老头乐”等低速电动车，鼓励村民购买符合行业标准的新能源汽车，对主动进行升级置换的村民可予以补贴。
对此，网友的意见呈现两极分化。持反对意见的网友认为，“老头乐”作为农村老年人的代步工具，价格低廉、驾驶方便，不应一刀切予以取缔。
多地出手！“老头乐”不能随便“乐”了：
“老头乐”即老年代步车，近年来，“老头乐”凭借价格便宜、手续简单、无需上牌、不用考驾照等便利条件，深受广大老年人们的喜爱。各式各样的老年代步车涌入市场，解决了大部分老年人独自外出的问题，但也给交通带来了不容忽视的影响。
一些人对老年代步车的认知程度不高，认为这只是可以遮风挡雨的电动车，不会受到处罚，于是在道路上行驶时肆无忌惮，时而穿梭在机动车道和非机动车道之间，导致了大量的交通事故发生。
北京市交管局于4月12日再次强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。
近日，江苏也拟立法明确，老年代步车等生产销售将被严管。4月15日起，安徽芜湖市将在主城区设置电动三四轮车（“老头乐”载人三四轮电动车、行业及普通货运三四轮电动车）严管路段，通过严格措施全面加强管理。
总结：
委员建议在农村淘汰老头乐电动车，其实对农村的影响还是不大，大部分老年人还是会选择老头乐，新能源虽然要好一些，也比较安全，但是一辆新能源至少十几万，想想农村有多少人买得起，这才是问题的关键。
