25日，随着最后一榀重约150吨圆弧状的钢混组合梁被稳稳地放置在桥墩两侧，亚洲最大的海上互通——杭甬复线宁波一期项目滨海互通完成全部架梁任务。此次架梁任务完成，同时也标志着该项目东段的5个互通主体施工全部完成，为项目实现年底建成通车目标奠定坚实基础。
作为唱响杭甬“双城记”的重要标志性工程，由浙江交通集团牵头投资建设的杭甬复线宁波一期项目全线全长约55.475公里，新建路线由东、西路段组成，其中东段路线长约40.156公里，分别连接甬舟高速金塘大桥和杭州湾大桥南接线。
滨海互通作为该项目与甬舟高速公路连接的海上互通立交桥，设计占用海域613亩，设1座主线桥、8座匝道桥、4座拼宽桥，整体呈苜蓿叶造型，是目前亚洲在建最大的海上互通，由中铁十五局承建。
“继杭甬高速之后，连接杭州和宁波两座城市的又一条交通大动脉即将走进大家的生活。”浙江交通集团杭甬复线宁波一期指挥部指挥助理叶宁波介绍，未来从舟山通过此项目去往上海，比通过现有的宁波绕城转沈海高速可缩短路程约25公里。
自2022年6月滨海互通开启大规模架梁至今，项目建设者们先后克服了钢混组合梁在运输、架设等多个环节的困难。在梁片运输方面，考虑到钢箱梁均为弧形，且单体梁较宽，项目指挥部经多方论证研究，决定采用海上运输，避免因梁片在车流较大的高速公路上运输带来的风险和隐患，并在互通区域建设提梁站，全面解决梁片的装卸、提吊等问题；在梁片架设方面，通过使用履带吊、架桥机等多种方式，全力推进梁片安全、高效、有序架设。
“杭甬复线宁波一期项目建成后，将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的时空距离，对实现高水平交通强省目标、推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。”叶宁波表示。
