记者13日从中国铁路青藏集团有限公司获悉，格尔木至库尔勒铁路扩能改造工程初步设计已获得中国国家铁路集团有限公司批复。此前，格库铁路扩能改造工程初步设计也已获得批复，意味着格库铁路将进行全线扩能改造。
据介绍，此次格库铁路扩能改造工程全线将增开预留车站48处，其中新疆段28处，青海段20处。青海省境内还将同步扩建格尔木南站上、下行到发场并对既有茫崖镇站货场进行补强，以提升通道运能和枢纽车站到发与编组能力。
格库铁路扩能改造工程实施后，可大幅提升铁路通道能力，运输能力可提升至每年3300万吨以上，能够有效缓解兰新铁路运能紧张，并形成中欧班列运输路径。
自2020年底全线开通运营的格库铁路，全长约1213.8公里，作为连接新疆至青海、西藏、西南、华南等地的便捷骨干运输通道，承担了沿线省区煤炭、矿产品、棉花等重要物资运输任务，被誉为“大漠新丝路”，是“一带一路”中丝绸之路经济带南通道的重要部分，也是继兰新通道、临哈通道后，中国第三条入疆“大动脉”。
以前，新疆南疆地区的客货运输主要通过兰新铁路运输，格库铁路开通运营后，形成了以兰新铁路和兰新高铁线为主通道、哈密-额济纳为北通道、库尔勒-若羌-格尔木为南通道的“一主两翼”交通格局，运输能力不断提升。
目前，格库铁路运输能力为每年1300万吨左右。近年来，随着“疆煤外运”的迅猛增长，出疆通道运能不足日益突显，特别是格库铁路现状利用率已接近饱和，急需对格库铁路实施扩能改造。
