主持人/文：张雅欣
9月27日至28日，凤凰卫视、联合多家机构举办的“凤凰湾区财经论坛2023”将在香港、深圳同步举办。广邀海内外政府官员、专家学者、行业精英围绕大湾区建设、中国经济、全球经济等话题展开讨论。在论坛开幕前夕，主办方联合中国基金报推出《湾区风云录》系列访谈，本期对话中国综合开发研究院常务副院长郭万达。
2023年是《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发实施的第四年，湾区各地高质量发展正在加速推进，以先进制造业、新能源产业为代表的具有国际竞争力的现代产业体系初步形成。优化产业结构的进程中，“制造业转移东南亚”是否值得担心？谁又将有机会拿下湾区“新能源车第一城”的殊荣？ 作为国际金融中心的香港，又该如何利用自身优势辐射整个粤港澳大湾区的金融创新与发展？
在与《湾区风云录》的对话中，郭万达对上述问题给出了自己的洞察。在他看来，“制造业”无疑是大湾区非常突出的名片之一，而产业链、供应链安全、稳定，又是大湾区制造业最突出的亮点。“比较世界其他湾区，你比较难看到产业链、供应链那么完整齐全、配套非常好、而且创新能力又很强的一个区域。我觉得看世界上其他的地方，也不是那么容易找到的。”郭万达表示。
基于此，郭万达认为，有关大湾区“制造业转移东南亚”的担忧无需过度。他进一步解释称，无论是大湾区还是内地其他城市，它们的制造业往东南亚转移都是正常趋势，都是基于市场的需要。他提到了“制造业转移”的三种情况：“一是它本来就是给跨国公司配套的；第二种情况是因为大湾区本身成本的原因，有一些制造业确实可能是待不住了，再加上市场本身在东南亚、在海外，所以它新增的投资甚至连着原来的一些厂转移到了东南亚，去了其他地方；第三种情况可能更加主动，就是我们讲的内外循环，将来国际市场可能就是往海外了，国内的市场可能还在大湾区，它形成一个内外循环的布局。”郭万达认为，在这几种情况下再去看大湾区的制造业转移就属于市场规律下自然而然发生的变化，“你不能说‘不可以走、不能去哪’，这是做不到的。”
今年8月初，深圳重磅发布《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划》，提出到2025年全市新能源汽车产量超200万辆，打造万亿级汽车产业集群，令深圳有望成为大湾区“新能源汽车第一城”的呼声越来越高。
对此，郭万达给出信心。他指出，环顾整个大湾区，深圳“新能源汽车第一城”是当之无愧的。“放眼全国也好还是大湾区也好，我觉得深圳至少在新能源汽车的产业链、创新链上是比较完整的，是比较有竞争力的。除了比亚迪这样的头部企业以外，深圳有好多企业，包括上市公司。它连着上下游，而且在重大的核心技术研发上，深圳自主能力是比较强的。客观来讲，深圳在新能源车的销量、保有量、生产量等方面，也是相当有规模、相当有竞争力的，所以《行动规划》的目标应该没有太大问题，应该讲还是比较保守的。”
谈及香港的国际金融中心地位是否会被新加坡取代，郭万达明确表示“不可能”。在他眼中，虽然香港和新加坡各有优势，新加坡也曾在某些阶段、某些金融产品上有超过香港的情况，但由于香港成为国际金融中心的时间更早，同时香港又是背靠祖国、联通世界的，拥有内地强大的支持，因此新加坡要想完全取代香港并不现实。郭万达进一步指出，香港作为联通内地和世界的“超级联系人”，其最重要的“超级联系人”功能正是凸显在金融领域。
但其同时也提醒，尽管香港的优势明显，但不等于说只有香港有投资机会，其他地方就没有。“除了新加坡，内地深圳、上海、北京、广州、成都等多地的金融中心也做得不错。”正因如此，郭万达表示，香港仍需要不断地巩固与提升它的国际金融中心地位，要有面对其他城市挑战的勇气。
以下为直播对话精要：
1、“制造业转移”需要担心吗？郭万达：这是正常趋势
