2月19日,比亚迪朝车圈扔出“王炸”,秦PLUS和驱逐舰05,起售价为7.98万元,同时喊出了“电比油低”口号。
震撼,实在是震撼!
这个价格,在新能源及合资车市场直接乱杀!
讲真,秦PLUS可是正经A级车,属于插电式混合动力,该有的黑科技一个不少,妥妥的比亚迪排面。
即便贵为去年的销冠,比亚迪一点没懈怠,开年就掀起腥风血雨!
价格战,以往是特斯拉百试不爽的利器,靠着这一招搅得整个新能源池子不得安宁。
而当比亚迪挥起降价镰刀,是朝着车圈淘汰赛砍去!
在我看来,比亚迪更像是摸着特斯拉过河,直接照搬其成功过的市场策略。
但这“杀敌一千,自损八百”的荆棘甲,特斯拉自己都快扛不住了,比亚迪能顶得住吗?
能,太能了。
这正是比亚迪棋高一着的地方,看似和特斯拉手拉手结成“盟友”,但它懂得在合适时机壮士断腕!
依我看,比亚迪此举已经称不上降价,“献祭”这个词或许更适合。
去年这个时候,比亚迪秦冠军版,把入门价格降到了9.98万。
两个月前,再度降价一万,当其他车企开始紧锣密鼓的跟庄时,比亚迪干脆把桌子掀了,直接突破底线。
目的很明确,牺牲小我,成全大我。
新能源当前的手段有多狠,合资车恐怕是最清楚的。
从溢价购买到价格暴跌,每一个价格段都面临着巨大竞争压力。
不过要知道,2023年轿车销量排行榜上,比亚迪虽有两款车型进入前五,但日产轩逸和大众朗逸仍然稳压其一头。
但横的怕愣的,愣的怕不要命的!
比亚迪选择“献祭”已经得到市场检验且认可的车型,用触底价格给予衰退的合资车致命一击。
更可怕的是,秦这款车会打乱其他汽车的市场节奏,而比亚迪则通过其他车型赢回利润。
不信你看,比亚迪降价消息没多久,上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车等多家车企,纷纷开始进行价格下调,一个字,跟!
但比亚迪厉害就在于“孩子多,好打架”,各级市场均有强势车型,“献祭”秦,市场已然一片哀嚎。
如果汉、唐宋都舞起降价镰刀,其他车企们谁能忍住不骂街。
虽然此举更像是针对合资车,不过我觉得,新能源车企们更需要万分警惕。
尤其是问界、蔚来、理想等品牌,主打高端车型,价格不断探高。
而比亚迪和特斯拉却携起手来,越卖越便宜,牢牢稳固基本盘。
这种“自杀式袭击”短期内会让比亚迪陷入阵痛,利润缩水、老用户利益受损等问题。
不过长远来看,“留在牌桌”显然更重要,便宜车型很有可能成为新一代“国民车”。
到那时候,全品类产品策略将发挥巨大作用,对标BBA的仰望等车型也让比亚迪不会在高端市场“失语”。
毕竟靠车标靠面子的日子,固然很香,但显然快到头了。
因此,拿着特斯拉降价剧本的比亚迪,在市场洗牌的关键时期,“壮士断腕”剑指未来。
降价这个好手段,玩得最花最得心应手的还得是特斯拉!
从一开始的车企“王炸”,到现在成为每隔一段时间的“保留节目”,说刻在特斯拉DNA里都不为过。
有国补的时候,特斯拉在降价,想着用时间换市场,市场大了软件服务费都数到手软。
新能源补贴政策到期后,特斯拉降的更狠了,继续抢跑卷同行。
毕竟特斯拉有丰厚的底蕴和极高的单车毛利率,血厚经得起折腾,价格战就是最好武器。
新能源市场是赢者通吃的地方,撑不下去的玩家每天都在消失。
只有活到最后,当市场就剩两三个品牌,新秩序也会随之制定。
但现在看来,特斯拉显然将“闪电战”打成了“持久战”,因为牌桌上的玩家都不是软柿子。
2024年以来,特斯拉股价出现大幅下滑,很大原因是2023年年度利润缩水、毛利率不断走低。
回看新能源市场销量数据,特斯拉销量年年突破新高,但增速也在不断放缓。
“价格战”当然是个重要因素,毕竟稳住销量,是需要拿利润空间来换的。
在中国新能源汽车产业持续释放红利背景下,行业竞争进一步加剧,本土新能源车企逐渐开始发力,特斯拉的降价利器不再是万能钥匙。
这一点,从特斯拉对待自家产能及产品规划上可见一斑,推迟上海超级工厂的计划、预计将继续推出低价产品等等。
那为啥,比亚迪能这么硬气,抢过降价接力棒?
很重要的一点,比亚迪牺牲的是利润而非成本。
随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低,比亚迪单车成本得到进一步释放。
此次的秦PLUS就是加量减价,而非减配降价。
而选择“献祭”秦,暂时放弃所有零部件利润,后期形成规模效应才能有更多利润空间。
这也是比亚迪在450万辆目标下,不得已而为之的策略。
为什么说2024年是车圈正式迈入淘汰赛的第一年?
道理很简单,燃油车被逼到了临界点,新能源牌桌上的玩家进入“决赛圈”。
小鹏汽车董事长何小鹏在内部信中提及,2024年汽车市场将迎来更激烈的竞争,“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。”
销冠比亚迪的贴脸开大,正式吹响哨声,想要拿到下一场比赛的入场券很艰难。
难在哪?
很多车企还踱步在盈利和亏损的分水岭,离上岸还很远。
说白了,钱都烧了这么久了,如果还难以建立起护城河优势,那只能等到被踢出局。
开工第一天,高合汽车宣布停工停产6个月,直接躺进了ICU。
此情此景,尚未出场的小米汽车看到有没有心梗!
首战即决战,整个“晋西北”乱成了一锅粥。
这样好吗?
作为尚未购买消费者来说,是件好事,产品越来越成熟,技术力不断拔高。
牌桌上的车企少了,品牌力也就上来了,面子和里子都能兜住了。
已经买了的,需要做好车企品牌降价甚至倒闭的风险,但别生气,趁早享受。
只是等待老油车换电的我,观望了一轮又一轮,总以为是结束。
没想到才是刚刚开始!