2月23日，工信部网站发布2022年全国锂离子电池行业运行情况显示，2022年全国锂离子电池产量达750GWh，同比增长超过130%，其中储能型锂电产量突破100GWh；正极材料、负极材料、隔膜、电解液等锂电一阶材料产量分别约为185万吨、140万吨、130亿平方米、85万吨，同比增长均达60%以上；产业规模进一步扩大，行业总产值突破1.2万亿元。
2022年，我国锂离子电池行业坚持供给侧结构性改革，加快技术创新和转型升级发展，不断提升先进产品供给能力，总体保持快速增长态势。
一是产量持续快速增长，产业规模不断扩大。根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，2022年全国锂离子电池产量达750GWh，同比增长超过130%。其中，储能型锂电产量突破100GWh；正极材料、负极材料、隔膜、电解液等锂电一阶材料产量分别约为185万吨、140万吨、130亿平方米、85万吨，同比增长均达60%以上；
产业规模进一步扩大，行业总产值突破1.2万亿元。
二是行业应用加速拓展，助推双碳进程加快。2022年，锂电在新能源汽车领域以及风光储能、通信储能、家用储能等储能领域加快兴起并迎来增长窗口期，2022年全国新能源汽车动力电池装车量约295GWh，储能锂电累计装机增速超过130%。
2022年全国锂电出口总额3426.5亿元，同比增长86.7%，为新能源高效开发利用和全球经济社会绿色低碳转型做出积极贡献。
三是技术进步加快步伐，先进产品层出不穷。骨干企业围绕高效系统集成、超大容量电芯等方向加快布局，先进电池产品系统能量密度超过250GWh/kg；柔性、耐低温、防水性的新型电池产品在冬奥装备上成功应用；
新一代信息技术与新型储能产品进一步融合，智能液冷技术等显著增强储能系统热管理水平，降低系统安全隐患。
四是行业投资热情高涨，全链加强协同合作。据不完全统计，2022年仅电芯环节规划项目40余个，规划总产能超1.2TWh规划投资4300亿元。上游产品价格高位震荡，锂电二阶材料价格反复冲高回落，电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂（微粉级）2022年均价分别达48.1万元/吨、46.4万元/吨。
锂电企业通过投资参股、签订长单、联合攻关等多种形式，加强产业链上下游合作。
新能源车增速放缓，导致动力电池需求增将同比放缓。
全球电动化为大势所趋，2021-2025 年动力电池需求CAGR 达48%。全球电动车新车型密集推出，爆款车型供给成为电动化核心驱动力，叠加电动车单车带电量提升，动力电池需求维持高速增长。根据东吴证券预计，2022 年全球电动车销量1019万辆，2023预计销量1350万辆以上，同增35%，对应动力电池需求891GWh，其中铁锂/三元需求292/393GWh，同增 50%/36%。从长期看，全球电动化大势所趋，2025 年全球电动车销量2330 万辆，对应动力电池需求达1691GWh，2021-2025 动力电池需求量 CAGR 近48%。
但即使是增长如此迅猛的市场，也跟不上锂电池企业的扩产速度。
各锂电池企业产能规划；来源：高工锂电
对照需求和产能，不难发现：
2022年，产能是需求的282%，产能大于需求1144.2GWh；
2023年，产能是需求的323%，产能大于需求1984.3GWh；
2024年，产能是需求的297%，产能大于需求2393GWh；
2025年，产能是需求的256%，产能大于需求2644GWh。
产能需求比，虽然在2023年达到顶峰。但产能与需求之间的差额，却越来越大。产能严重过剩，已经是不争的事实。
上述统计或存在偏差，主要在于：
产能不等于产量，2022年的产能完全释放，会体现在2023年，而不是2022年；另外，有些产能只是规划，从规划到真正建成，会有极大的偏差。第三，仅从需求增速来看，虽然锂电池能量密度不断提升，但未来究竟有多大尚未可知。碳酸锂的有限供给，或会对于需求造成进一步挤压限制。
产能过剩问题，不只体现在动力电池环节，在中游的正极材料环节同样突出。
以上是各家企业的扩产计划。产能与需求之间，未来又是一种什么关系呢？
仅从磷酸铁锂的产能和需求来看，未来供需情况将会同样严峻。