题：渝湘高铁重庆至黔江段灯光村特大桥顺利合龙
中新财经记者 刘文文
27日，由中铁十七局集团承建的渝湘高铁重庆至黔江段灯光村特大桥顺利合龙，为全线2025年建成通车奠定了坚实基础。
重黔铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，正线全长约269.5公里，设计时速350公里。其中，灯光村特大桥为全线控制性工程。该桥地处峡谷地带，全长570.9米，共15跨，设113根桩基，16个墩台，集深桩、高墩于一体，为全线首座采用移动模架现浇箱梁完成的桥梁，是重庆至黔江段的特大桥之一。
自2020年12月底灯光村特大桥开工建设以来，项目科学统筹生产资源，建立“及时响应”制度，多点多面推进施工，70余名桥梁建设人员，20余套施工机械，8个作业班组针对平均墩高48米的空心高墩，在高墩翻模施工环节利用BIM技术，将高空模板的翻、转、拆施工以及操作平台支撑的安装和拆卸，通过高仿真动画演示完整复制出来，对关键环节进行反复推演，合理衔接各工序，制定最优施工方案，确保了施工节点任务顺利完成。
此外，在该桥桥面系施工中，他们还大力推行工程首件验收、分段验收制度，提出“试验先行、样板引路、首件认可”的工作思路，将“桥面三墙断缝控制及外观质量”作为施工重点，通过改良纵向断缝模板、优化立模工序、创新采用纵向分段水平分层混凝土灌注法和三次收面工艺等措施，确保桥面光滑平整、接缝严丝密合、线形自然顺畅，施工“一次成优”，成为全线样板工程，并在全线信用评价中连获佳绩。
据悉，重黔铁路建成投用后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，将进一步加强长江中游城市群间的交通联系，促进沿线地区经济社会发展，极大改善沿线民众的出行条件。