车与人和谐相处，下的功夫并非一朝一夕。
“十多年前，路口治理还围绕着疏堵，更多是为机动车服务。”鲍海聪回忆道，早些年，为了方便大客车转弯，海淀黄庄路口曾拆除机非隔离带。而近年来，随着北京“慢行优先、公交优先”理念的推行，“文明驾车礼让行人”专项行动的开展，路口治理也从“车本位”转变为“人本位”。
“自行车道铺‘红毯’明示路权，地面上出现‘礼让行人’提示，非机动车一次左转指示灯……”鲍海聪感慨道，随着示范路口创建，海淀黄庄路口变了模样，路侧车位清除了，辅路右转车道取消了，由主路外侧车道承担右转功能，骑行人的路权得到最大程度保障。如今，慢行环境越来越好，中关村大街上，骑车通勤的年轻人成倍增长。
科技手段，也为礼让斑马线助力。在市交通委、海淀区政府大力支持下，中关村西区综合治理项目启动，沿线几个路口信号灯智能化升级后，可以通过超声波监测交通流量。车流量下降时，信号配时自动优化，让行人、非机动车走得更快，等候时间更短。
“车让人，让出路口新风尚，执法工作都更好开展了。”鲍海聪说。
记者手记
涵养规则意识还需久久为功
一条斑马线，测出了一座城市的文明与温度。而斑马线上的文明，涉及法律约束、技术保障、人车自觉等方方面面。
从2017年推出“礼在北京 让出文明”活动，到2021年“文明驾车 礼让行人”专项整治行动，首都北京的道路硬件设施、通行环境有了很大提升，通过严查违法，也纠正了许多不礼让行为。
但文明秩序不仅来源于“法”，更来源于“礼”。要让斑马线成为安全线、文明线，关键在于涵养人的规则意识，对于司机、行人、骑行者而言，这是需要长期修炼的内功。
涵养互相礼让的道路文明，请多一点耐心。今天你是司机，明天可能就是行人、骑行者。作为行人过马路时，当然希望机动车等一等，对不守交规的司机很是愤怒；同样，作为司机开车时，也希望行人快走几步。换位思考，将心比心，互敬礼让，很多矛盾自然化解，路口通行效率也会大大提高。
路口的和谐有序还需要所有交通参与者共同努力、久久为功。行人闯红灯、非机动车逆行……斑马线上的痼疾顽症还有待治理，文明默契的养成尚有潜力可挖。
数说“礼让行人”
●持续推进“文明驾车 礼让行人”专项整治行动，确定120处市级示范路口，配备执法引导力量。
●全市交警严查机动车不礼让行人等12类突出违法，处罚路口违法3.5万笔。
●完善基础设施，增补“礼让行人”地面标识1000余组、交通标志600余面、反光道钉7000余个；精细交通组织，对412处路口优化交通流线，在50余处路口设置非机动车一次左转设施。
●首都文明办组织全市各级文明单位早晚高峰参与路口引导，2048家文明单位踊跃报名，主动认领近1300个路口。
●2022年路口未礼让行人事故数量下降45.5%，“12345”涉及未礼让行人派单月均同比下降44.6%。
文/孙宏阳 任珊