马斯克这次访华已经得到了诸多财经媒体的报道和详细分析。当然在这种时候，如果看看境外媒体是怎么评价的，可能让我们对问题有更深刻的认识。有外媒评论说，马斯克的这次访华撕碎了美国与中国脱钩的剧本。
所谓脱钩，是近段时间人们很熟悉的一个词汇。这个词儿起源于特朗普政府时期，在拜登政府时期逐渐成型。那就是美国政府希望采取各种措施，把中国从全球供应链当中踢除出去，让美国的经济和中国不再有联系，至少让双方经济的相互依赖程度更低一些，降低到无关痛痒的程度。
脱钩的目的主要是为了打击中国的经济发展和综合国力，最终遏制中国的发展。虽然人们普遍认为中美脱钩最终也会给美国的经济带来极大的损失，但是从特朗普到拜登似乎已经拿定了主意，就算自己遭到严重损失，也一定要拖中国下水。虽然美国工商界对这样的政策普遍持反对态度，但是在政客们制造的疯狂反华浪潮面前，企业家们也一个接一个的闭嘴了。
事实证明，经济发展有它自己的规律，并不以美国决策层的主观意志为转移。几年的贸易战，美国政府发现中国的出口结构正在不断优化，而美国自己的贸易问题一点都没有好转。
2022年中国经常账户顺差4019亿美元，其中，货物贸易顺差6686亿美元，服务贸易逆差923亿美元。美国货物和服务贸易逆差额则飙升了12.2%，达到9481亿美元。
也就是说，所谓脱钩和贸易战已经完全失败了，现在唯一的问题就是拜登政府还要不要继续嘴硬下去？到什么时候才会承认自己的失败？
美国的政客们或许还需要一些时间来调整自己的心态，但企业家是一分一秒也不能等了，特别是一些在中国设立了生产基地的美国企业，脱钩就意味着他们的产能要发生断崖式的下跌。
虽然美国政府反复鼓动这些制造业企业从中国撤出，到印度、越南、东南亚其他国家去重建生产能力，或者干脆回美国去建厂。但事实证明中国在多年经济发展中形成的供应链是其他国家所不可能轻易替代的。
更重要的是，中国的优质劳动力、服务型政府和配套基础设施，在全世界都找不到可以相提并论的发展环境，产品的技术含量越高，这样的特征就越显著。
马斯克的特斯拉电动汽车就是最典型的例子。马斯克虽然以商业航天而著称，但实际上他最大的买卖是特斯拉电动车。新能源汽车如今是全球公认的经济增长点，拜登政府为了拉拢欧洲车厂到美国来投资生产新能源汽车，不惜推出了具有极大优惠力度的法案，让法国政府如座针毡。
作为美国本土最有竞争力的电动汽车品牌，特斯拉几乎也成了美国之光。但是实际上真正解决了特斯拉产能的并不是美国，而是设在上海的超级工厂。特斯拉工厂来到上海之后，利用中国的供应链优势，迅速把产能提高到了每年75万辆，不但供应中国市场，而且大量向欧洲、美国本土销售。而特斯拉在美国的总产量只有80万辆。如果美国政府继续推动和中国脱钩，特斯拉就要面临产能的断崖式下跌。
马斯克一定要亲自飞到中国来表示自己反对中美脱钩，还有一个重要的背景，那就是美光公司的下场。美光公司因为吃饭砸锅，已经遭到了中国政府的惩罚，这家公司一面在中国大量赚钱，一面却在美国上蹿下跳，鼓动美国政府和国会对中国的集成电路制造产业采取制裁措施。
因为美光公司的举措，已经影响了中国好几个大型集成电路项目的建设和运行。中国政府剥夺美光公司的信息安全认证，导致它的业绩和股价都遭遇了断崖式的下跌，甚至连美国商务部都跳出来，希望中国政府能够高抬贵手。
美光公司的业务崩溃，显然吓坏了一批美国企业，其中也包括特斯拉他的老板马斯克。马斯克在美国或许是产业英雄，但是在中国，有大量的电动汽车企业可以对特斯拉取而代之。
如果中美真的脱钩了，中国人不会用不上电动车，反而是美国的这家明星企业就要陷入极大的困境了。
所以马斯克这次亲自飞来北京，就是为了表明自己的立场和态度，不希望自己的企业成为中国政府的下一个打击对象。当然，和马斯克有同样想法的还有不少人。据说，还有一批美国企业领袖要陆续访华，其中包括美国资本代言人摩根大通的杰米·戴蒙。这些人在一定程度上也是要看看马斯克的风向，看看中国是怎么接待这位产业传奇人物的。
既然马斯克的访问取得了成功，那么其他企业家就会接踵而至。这样的局面，等于是给美国的拜登政府发声明：脱钩不但在中国不得人心，在美国也是不得人心的。