中新经纬8月17日电 题：5亿美元投资能助缺钱+巨亏的恒大汽车翻身吗？
作者 张翔 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员
张翔
8月14日晚，中国恒大集团和恒大汽车发布公告，恒大汽车完成债转股，同时，获得了纳斯达克上市公司纽顿集团(NWTN)首笔5亿美元战略投资。另有6亿元人民币过渡资金，将自公告后5个工作日开始陆续到账。
恒大汽车公告称，所有战投资金将全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5正常生产，恒驰6、恒驰7的陆续量产。纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万至5万辆恒驰汽车。
5亿投资难成翻身筹码
公开资料显示，2020-2022年间，恒大汽车累计亏损916.73亿元。从收入构成来看，2021年25.31亿元的总收入中，健康管理业务收入达到24.59亿元，新能源汽车业务收入仅为0.72亿元。而在剥离了部分地产业务后，2022年恒大汽车持续经营业务收入(主要为新能源汽车业务收入)达到约1.34亿元，同比增长近八成。但截至2022年底，恒大汽车负债总额达到1838.72亿元，剔除1190.02亿元的住宅业务相关负债后，该集团项下仍有648.70亿元的负债。
恒大汽车此前曾经历长达16个月的停牌，7月28日港股开盘后大跌近70%。受最新投资消息影响，8月15日开盘，恒大汽车股价直线拉升，一度大涨超45%。
纽顿集团对恒大汽车的5亿美金投资是可以解决恒大汽车当前困局的，加之6亿人民币过渡资金，可以让恒大汽车继续前进。这笔资金，能够用来支付工人的工资，供应商的合同款，或者帮助维系工厂的运营，让已经停产的工厂继续开工。
但总体来说，5亿美金对于帮助恒大汽车翻身可以说是杯水车薪。根据造车行业的局势，一年估计至少要筹备100亿元，从这个角度来说，目前的5亿美元还是不够。
纽顿、恒大合作前景风险较大
这次新的融资给笔者的感觉是亮点不多，资金不多，其背后也可能存在一些未公布的条款。恒大汽车出现过很多负面新闻，加之之前收购的一些公司资产表现不好，背负了几百亿债务，所以他们合作的前景还是很令人担忧的。
如今市场竞争也很激烈，新能源车领域是一片红海，而很多实力较强的企业，比如威马汽车，现在也停产了，在激烈的竞争中被淘汰。按道理说威马公司各方面条件应该比恒大汽车要好，所以也增加了市场对此次合作的担忧。
新能源车行业正在洗牌，恒大汽车作为创立时间较长，成立时间较早的一家企业，因为决策失误导致到现在新能源车产品基本上处于没有上市的状态，半年交了900多辆。加之新能源汽车补贴已完全取消，这些因素都增加了他们合作的难度。
恒大集团董事局主席许家印曾立下目标：到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。根据目前情况，这个目标可以说是天方夜谭。一些头部的车企，如“蔚小理”2022年的销量也只是刚刚超过10万辆，且“蔚小理”也无法承诺能够在两三年内达到100万的目标。恒大集团本身背负巨额债务，是没有能力去完成这么宏伟的目标的，这个目标目前来看更像是一个空中楼阁。(中新经纬APP)
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