自去年2月份的俄乌冲突爆发以来，原本敌视俄罗斯的西方集团，对俄罗斯发起了史无前例的经济制裁，摆出了一副要彻底打垮俄罗斯经济的架势。西方国家不仅几乎切断了对俄罗斯所有的经济联系，同时也对所有和俄罗斯存在经济合作的国家施压，要求各国切断对俄经济合作，以此达到扼杀俄罗斯经济的目的，所有和俄罗斯关系友好的国家，都承受了不小的压力。但就是在这样的敏感时刻，中国再度展示出和俄罗斯坚定的朋友关系，中俄边境口岸的车流量不仅没有减少，反而出现了大幅度的增长，随之而来的数据变化，也令以美国为首的西方国家气不打一处来。
根据中国海关总署最新公布的数据显示，2022年全年中国对外进出口贸易总额以人民币计算为42.07万亿，同比增长7.7%。其中，中国对俄罗斯进口总量为1.28万亿元，占到中国全部进出口贸易总额的3%。而中俄两国之间的贸易总额，达到了创纪录的1902.7亿美元，同比大增接近30%。毫不夸张的说，和中国之间的经济贸易合作，已成为俄罗斯经济在2022年最大的亮点，为俄罗斯经济稳定提供了至关重要的支持。从中俄两国贸易合作在2022年获得突破性进展来看，中国再次证明了自己是俄罗斯的最坚定伙伴，不会畏惧西方国家的压力，更不会屈服于美国的要求。对于在去年遭受极大压力的俄罗斯而言，中国的帮助可谓雪中送炭。
不过，尽管中俄贸易数字增长迅猛，但对俄罗斯来说仍然稍有遗憾，那就是未能完成其制定的中俄年贸易额突破两千亿美元的计划，这也算是美中不足了。客观来说，中俄两国要达到年末有2000亿美元的目标，确实存在不少的限制，而其中一个非常重要的限制因素，这是两国之间的交通问题。中俄两国之间虽然有非常漫长的陆地边界，但俄罗斯远东地区地广人稀，交通非常不便，双方之间的贸易需要通过有限的过境口岸来进行。在中俄经贸合作火热增长的背景下，中俄两国边境的枢纽口岸就显示出过饱和的迹象。根据俄罗斯驻哈尔滨总领事馆此前发布的信息，去年的前11个月，仅仅是通过俄中边境口岸“图里罗格—密山”公路口岸的货物运输量，同比便大增35.8%，货运量达到6.456万吨。
很明显，这样的货运额度，对于公路口岸而言实在是太大了，而这只是中俄边境口岸现状的一个缩影。由于暴增的货运量，许多边境口岸排起了长队，这显示出中俄边境交通枢纽不足的问题。而为了改善这方面的问题，中俄两国也正在采取措施，去年以来，中国边境许多口岸的建设项目都得到了高速的推进。例如中俄同江铁路大桥在耽搁多年之后，在去年完成了通车，很快就可以投入使用。此外，俄罗斯方面还在修建更多的通往中国的管道，最典型的当属“西伯利亚力量二号”管道。该管道天然气年输气量可达500亿m³，接近“北溪二号”天然气管道550亿m³的年流量，堪称俄罗斯最重要的能源工程。从大量的讯息来看，俄罗斯经济整体向东转的讯号已经是再明显不过了。
总的来说，在经过去年的重大地缘政治变故之后，俄罗斯的对外经贸结构将发生根本性的变化。未来的俄罗斯将彻底和西方国家决裂。其原本以向西为主，向东为辅的经济外贸结构，将转变为向东为主向外为辅。未来，中国对俄罗斯的重要性再怎么强调都不为过，这对于俄罗斯来说将是一个不得不接受的现实，而对中国而言则是一个有利的战略机会。对于西方集团而言，他们最担心的事情恐怕要发生了，那就是俄罗斯恐怕将会执行一边倒的战略，彻底放弃发展对西方合作的幻想，彻底倒向中国一边。
