配套优惠活动频出
供需两端活力增强
各地促进汽车消费的政策效果如何？
从供给端来看，不少车企跟进降价策略与补贴优惠活动。继特斯拉之后，AITO问界、小鹏汽车等多家车企下调价格，极氪汽车、广汽埃安、岚图汽车等推出补贴或其他形式优惠活动。
从需求端来看，中信建投研报称，当前汽车消费需求拐点虽未显现，但预期修复及边际改善趋势或将延续。据中国汽车流通协会2月6日发布的“汽车消费指数”，1月份汽车消费指数为67.3，高于上月，预期2月份汽车销量会有一定程度的增长。
从汽车产业链来看，汽车消费券、延续购置补贴等政策的撬动作用不容小觑。苏晖表示，政策面的支持，加上车企推出配套优惠活动，将进一步激发居民消费潜力，形成提升汽车生产与消费的多方面合力。
展望未来，周建华认为，除了通过消费券、地方补贴等手段促进国内汽车需求外，还要鼓励新能源汽车发挥产业优势，加快出口步伐，增强新能源汽车的全球竞争力。
对于车市的前景，乘联会秘书长崔东树表示，2月份是春节后的真正市场启动期，预计燃油车市场的需求会逐步恢复。同时，汽车消费仍有驾驶员红利，目前国内驾驶员数量有巨大的增长空间，车市的增长远没有达到峰值，中国车市至少还有20年的增长期。
中国汽车工业协会预计，2023年我国汽车销量有望达2760万辆，呈现同比3%左右的增长。
