作为戴姆勒卡车业务拆分后的首个完整财年，梅赛德斯-奔驰集团股份公司（以下简称奔驰）在2022年展现出强劲业绩表现。
2月17日，奔驰发布的2022财年业绩显示，其全年营业额为1500亿欧元（约合人民币1.1万亿元），同比增长12%；息税前利润大幅增长28%至205亿欧元（约合人民币1500亿元）。
图片来源：梅赛德斯-奔驰集团
具体来看，奔驰乘用车板块调整后销售利润率达14.6%，较2021年增长1.5个百分点；轻型商务车板块调整后销售利润率为11.2%，同比增长2.9%；出行业务方面，由于经济形势不明朗导致的借贷风险增加，以及戴姆勒卡车拆分导致的再融资成本上升和新订单减少，2022年调整后息税前利润降至24亿欧元，调整后净资产收益率为16.8%，低于2021年水平。
“我们对梅赛德斯-奔驰进行了重新规划，成为了一家盈利能力更强的企业，这也得益于专注于打造令人向往的座驾、严格的盈利及成本管理。宏观经济及全球局势诚然无法掌控，但2022财年很好地证明了我们正在朝正确的方向稳步迈进。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松（Ola Källenius）表示。
销量方面，虽然宏观经济环境面临挑战，但奔驰乘用车和轻型商务车销量在2022年均实现增长。其中，奔驰乘用车全年销量为204万辆，同比增长5%。具体车型方面，奔驰纯电车型销量约14.9万辆（含smart），同比增长67%；高端豪华车型总销量同比增长8%。值得一提的是，梅赛德斯-迈巴赫2022年销量同比增长41%，创下销量新高。
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奔驰轻型商务车2022年销量达 41.5万辆，同比增长8%。其中，电动轻型商务车销量约1.5万辆，同比增长15%。奔驰方面表示，2022 年，随着小型纯电商务车产品eCitan 和 EQT的先后亮相，奔驰轻型商务车业务已实现产品组合的全面电动化。
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事实上，奔驰近年来不断扩展其纯电车型阵容，包括于近日全球首发的全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车在内，奔驰的纯电车型阵营目前已涵盖9款乘用车和4款轻型商务车。
为进一步扩大零排放车型的生产规模，奔驰方面表示，其已对乘用车和轻型商务车生产网络进行了重新规划，并与相关供应商达成了新采购协议。其中，宁德时代在匈牙利德布勒森建造的新工厂将为奔驰供应动力电池，加拿大德国合资初创企业Rock Tech锂业公司也将保证每年10000吨氢氧化锂的供应。此外，奔驰还计划在北美、欧洲、中国和其他主要市场启动高功率充电网络。
值得一提的是，为优化公司资本结构并为股东创造价值，奔驰宣布将开展股票回购，在两年时间内回购证券交易所上市值最高达40亿欧元（不含附带支出；约合人民币293亿元）的公司股票，并将回购股票注销。奔驰方面表示，该回购项目计划于今年3月启动，资金将由奔驰预期的未来超额自由现金流提供，而股票回购的更多详情将在项目启动前另行公布。
图片来源：每经记者 朱万平 摄（资料图）
“除了实现强劲的财务业绩，我们团队也加快了梅赛德斯-奔驰作为科技领航者在电力驱动和自动驾驶领域的步伐。”康林松表示，奔驰将于今年2月22日举行战略升级发布会，届时，全新操作系统MB.OS或将亮相，奔驰转型的“下一新篇章”也将揭晓。
展望2023年，奔驰方面预计，全球经济、市场环境所面临的不确定性仍将影响到各种供应链和原材料及能源价格的走势。2023年，全球半导体供应短缺情况虽有所缓解，但部分问题仍继续导致供应受限。此外，消费者和企业面临的持续通胀压力、随之而来的各央行加息，以及经济增长更明显放缓，都将使2023年前景更加复杂。
对于2023年乘用车业务板块表现，奔驰方面在销量上持谨慎态度，预计其2023年总销量保持上年水平。其中，高端豪华车型的整体销量预计将略高于2021年水平；纯电车型销量预计将大致实现翻番；调整后销售利润率预计预计达12%至14%；净定价预计略有上升。
此外，奔驰预计2023年集团营业额、工业业务自由现金流将保持上年水平。但在仍然充满挑战的市场环境中，基于各细分市场的发展形势，集团息税前利润预计将略低于上年水平。
